林炳煥，1927年出生在屏東縣內埔鄉豐田村。 小時候家裡開理髮店，母親做生意，爸爸哥哥嫂嫂全部都是理髮師，身為家中老ㄠ的林炳煥卻有上學，讀到當時日治時代稱為高等科的學歷，他說「我讀書很聰明，只有算數不及格，歷史地理我都100分，最差95分，但是數學就沒超過50分了！」在現在所謂「豐田國小」讀了八年書，他說國小有柔道、劍道等防身的運動科目，在學校等公開場所，也不能說自己的母語，思想都要改造。 高等科畢業後，林炳煥考上糖廠研究所，研究化學，做了2年，太平洋戰爭爆發，他轉去考空軍，成為一名修理飛機的修護員，據他表示「當時修護員一個月一百多元，最高領到146元。」 對林炳煥而言，日本統治下的台灣，台灣人在生活上普遍上與日本人是有差別，但是日本政府對於台灣的交通、水利與治安，卻做的很好。他印象中「日本派出所只有兩個警員，一個部長主管，一個巡察，晚上門開著也不會有人偷東西，因為沒什麼好偷，也沒有人敢當小偷，因為在日本時代當小偷被抓，刑責很重。」 台灣光復後，林炳煥失去工作，就在河邊採石頭，要不然就到山上盜採竹子來賣，或是到木材行做木工，鋸木頭。「當時大家生活都很困苦，沒有富有的人，當時在鄉公所所有公務人員都換人，換大陸來的，換不認識字的，只是在那裡蓋印章。」不過之後，林炳煥到新竹的一位表叔那工作。這位表叔在日治時代時，從台灣到大陸工作，光復後回台灣新竹當一名官員，所以林炳煥就到這表叔那當他的隨扈，直到民國三十六年發生二二八事件。「228事件一發生，全省就暴動了，因為受國民黨壓制受不了了，外省人都留3分頭都不敢出門，台灣人從身材走路就看的出來是台灣人，我三叔因為穿官裝，馬上幫他改裝，我就保護他回屏東，回故鄉就平安，我保護他們回屏東，到了屏東車站全部都有活動，我就是好動的人，我就跟叔叔說，我不保護你回去了，你自己回去，我去看熱鬧了，當時有分組參加暴動，我就去報名參加空軍組，因為日本時代我是修飛機的，之後我會被抓就是因為我有簽名。」 林炳煥回憶說「因為我有參加抗爭，有名冊所以被查到，就被抓去關，抓到潮州分局，關一個晚上，一直請人交保，沒有辦法，當時豐田村的王村長，在日本時代有跟我哥結拜，像親兄弟一樣，我媽就拜託王村長，想辦法保我，也都沒辦法，一定會槍斃，幸好王村長請與他有叔侄關係的一位將軍，幫我保出來，他就幫我把我的名字在名冊裡刪掉，然後就放我出來，所以他是我的恩人，我是重感情的人，我現在講這些就會想要哭，我現在會坐在這裡，就是因為當初的王村長，我一生都感恩他，保出來之後，我就有污點，當時情治人員會追蹤，監視有污點的人，我當時要去工作都沒人敢用我，連講話都沒人敢跟我講話，誰跟我講話，他們家都會有事，白色恐怖相當嚴重，相當恐怖，講難聽點就是相當惡毒。」 被保釋回家的林炳煥回到家中也不能做什麼，就想辦法，於是才會有撮把戲。「我第一次撮把戲在內埔的市場，娛樂大家一下，沒賣東西，當時20歲。」
在謝金鑑還是孩童的時候，每年秋天收成後，農田空曠，大家就會組隊來比賽放風箏，輸的那一隊就要請一台野台戲給大家看。風箏是這樣在他的心中生了根的。20歲時，他帶著在家鄉學到的修理鐘錶技術隻身北上，到萬華，因為那裡很多職業介紹所。那時遇到的三輪車伕若是客家人，就會跟他說：你不要說客語喔，不然會被欺負。謝伯伯說風箏帶給他太多太多了，除了改善家庭經濟，還讓他到許多國家去表演風箏宣傳台灣．他也提到到其它國家的見聞，例如泰國流行水牛風箏，還會發出牛的聲音。到香港時，因為沒有風，伯伯就自己拉著風箏跑，自己製造風。在澳大利亞待一個月時，除了表演，還要負責教學，用著YES、NO、OK 、GOOD竟也可以讓當地的小朋友理解，放出自己的風箏。伯伯是個很有自信的人，他說自己頭腦很好，早在西門町修鐘錶時，就會動頭腦把手繪宮燈用自製模子印刷的方式在短時間內大量製作，讓原本手繪宮燈的小領班，驚訝不已，還以為他的手腳這麼快。此外，他在很早的年代就將自己的發明申請專利，並為自己製作的風箏申請著作權。
劉華統是一位蝴蝶蘭育種的專家，溫室裡，花盆裡插著小小的標籤，標示著育種日期、父本學名、母本學名、個體登錄編號，還有依重要性提示用的彩色小花夾。他自謙的表示因為只有國小畢業，所以每一株新配種的蝴蝶蘭都有一個中文名字，而且都有他的姓氏與花蓮字樣，像是劉氏花蓮之光、劉氏美麗的花蓮、劉氏紅地毯、劉氏三太子、劉氏黃昏的彩虹、劉氏午夜的舞者等，每個名字都花費他許多的腦力去想像與構思。劉華統剛會走路的小孫女，也會背著雙手在園中走來走去。我們原以為她是模仿阿公走路，劉先生驕傲的解釋，因為孫女喜歡跟著他在園中走，此外小孫女看到有客人到園中來，還會自動去拿空花盤給客人裝花用，劉先生甚至開玩笑的說育種的棒子要交給孫女繼承呢！
台鐵新竹站火車司機員楊永蔚熱愛攝影，五十歲的楊永蔚是南投縣魚池鄉人，在台鐵服務26年，現在是新竹-基隆電聯車的火車司機員，也是火車攝影家，用相機記錄著台灣鐵道文化，從高中時就迷上攝影的楊永蔚，剛開始自己在暗房中學洗照片，直到進入台鐵工作，才有機會買人生第一台相機，開始成為業餘攝影家。民國69年進入台鐵，從基層的「號誌工」作起，轉任機關車助理及司機後，長期接觸機關車頭，對於火車有著無限的熱情，最初以機關車為攝影題材，陸續拍攝鐵路設備、機關車頭、列車、鐵路支線、火車站等系列，以及舊山線火車照片集，因為拍過許多人沒拍到的鏡頭，因此廣受採用，所拍攝的照片曾被廣泛的做成海報、時刻表、旅遊書、學校教材，他也把珍貴的鐵道照片及結成冊賣給鐵路迷，薄利多銷賣了300本後，去買了現在上班會隨身攜帶的五萬多元的二手Contax像機，他開玩笑的比喻萊卡的相機是相機界的賓士，contax是BMW，Canon、Nicon則像是相機界的toyota；楊永蔚用相機紀錄故鄉魚池921大地震前的面貌，捕捉社區重建前的珍貴畫面，成為當地人爭相收集的文化資產，也因為這一次，意外獲得家人、長輩們支持，更加篤定攝影之路。民國86年CK101開始復駛時楊永蔚就開始追火車，楊永蔚常常一追就是快一個月，風靡的程度到達會計算火車到達的時間與地點來拍攝最美的畫面，他認為春、秋拍照時最美，目前最大想要出一本火車照片集，但面對現在的火車站邁入現代化的設備，卻沒有老火車站拍起來的感情讓人感動而較少拍攝，自己也曾想要買一台數位相機來研究，不過感嘆追拍鐵道的景氣已經過了，覺得自己要活在掌聲中。楊永蔚所拍攝的許多鐵道作品，被廣為作成儲值卡、甚至鐵路局網站、雜誌都選用過，中華郵政發行「老火車站」郵票，新竹郵局配合推出「內灣風情」個人化郵票，內灣線十個車站，其中七個站是用他的照片；攝影多年來，楊永蔚仍是一台老相機走遍台灣鐵道，無數的作品展現他的攝影成果，也為台鐵變遷留下永恆的影像紀錄。在「台灣長史物」拍攝期間，我們發現不是客家人的楊永蔚卻可以說一口流利的客家話，原因是楊永蔚30年前在苗栗銅鑼上班時才學客語，接著又在苗栗經人介紹認識太太因此現在客語說得好，同事們都認定他是苗栗的客家人。在台鐵上班十多個小時的他，常常帶著相機捕捉鐵道風情。讓【台灣長史物】帶你去看楊永蔚如何用老相機走遍全台灣鐵道，為台灣鐵道留下一些珍貴的影像記錄。
